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半年前才確定續任的中華電信董事長蔡力行,眼看原訂至少再一年的任期還剩一半,卻傳出位置將由現任中華電董事、前公平會副主委鄭優接下。

2014年1月,蔡力行因前政務委員張善政推薦,成為中華電首位來自民間企業的董事長。他曾在台積電擔任總執行長,讓外界睜大眼睛看這位國際級CEO,將如何改造國營事業出身的中華電。

果然,近3年來,中華電營收、獲利表現亮眼,去年營收達2,317億元,創下歷史紀錄,每股盈餘則是近4年新高,孫公司中華精測也在他推動掛牌後,股價一舉破千元,成為台股股后。

如此成績,讓他不受政黨輪替影響,今年6月得以續任董事長,為何如今卻中箭落馬?

政府不挺他

重視獲利,輕政策使命惹怨澎湖縣七美鄉震動棒

原來,蔡力行犯了新政府「眾怒」,連一開始力保他位置的行政院長林全,後來也同臺南市北門區潤滑愛意將他換掉。

過去在台積電,他每年看的是雙位數獲利成長,中華電卻是獲利衰退的公司,他一方面為了給投資人交代,另方面也是為了在有限任期內,證明能力。因此,在員工眼裡,他是一位凡事看數字決策的董事長。如此風格,為他帶來兩極評價。

無法兼顧獲利與政策使命,成為蔡力行被撤換的原因之一。

有知情人士便指出,蔡力行為確保獲利,去年底政府標售第二階段4G頻譜時,他只顧著高價搶標最熱門項目,忽視中華電在交通部仍持股三成下,被期待的政策任務,不願投資偏鄉建設,讓新政府高層對他頗有微詞。

此外,攤開中華電近3年財報,蔡力行上任首年(2014年),資本支出比前一年減少10.4%,2015年又減23%,今年上半年資本支出執行率甚至僅22%,淪為電信三雄中最後一名。保守的投資作風,也被高層認為不利中華電長期發展。

但,也有熟悉中華電生態的業者說,過去中華電對某些投資效益的評估確實不夠準確,例如一次跟廠商採購5、6年設備,造成過多庫存,蔡力行推動「零庫存」管理其實很正確。

一個人要改變一家公司文化,蔡力行曾坦承「(付出)很多不可知的代價」,但如此做事方式,導致他和團隊始終格格不入,他的嚴厲甚至讓一位主管因害怕業績無法達標而提前退休。加上並非電信專業出身,即便緊盯數字,理念仍難以落實。

民進黨不滿他

中華電矛盾定位,增加摩擦

對於蔡力行是否因經營方向不合政府期待,所以才遭撤換,交通部長賀陳旦回覆:「蔡董事長領導中華電信在維護股價和獲利上表現優異。我們期待未來中華電朝寬頻應用和數位匯流發展。」

因當朝府、院、黨都與蔡力行不對盤,他的下台也就成為定局,時間點只在於是否找到接任人選。中華電信工會理事長朱傳炳認為,雖蔡力行在中華電有志難伸,卻是唯一連續2年幫員工加薪、發放獎金的董事長。

究竟中華電需要一個會幫股東賺錢的董事長,還是一個能配合政府任務的董事長?這個難題,其實3年前派任蔡力行的前交通部長葉匡時就碰過,他曾說要中華電「讓利」,不要固守在賺好賺的錢、壟斷的錢,引發一時風波。如今,蔡力行與新政府合不來,再次凸顯政府在這家公股上市公司的矛盾角色。

漢莎航空旗下的廉航「歐洲之翼」,因為勞資雙方薪資談判破裂,空服人員今天(22日)展開罷工。這也為明天(23日)的機師大罷工揭開序幕,漢莎的機師工會同樣因為薪資問題,勞資協商失敗,將展開24小時罷工,取消近900次航班。

一大早,德國杜塞道夫機場外,大批空服人員抗議8年來從沒調過薪。

工會代表貝迪克:「去年(2015年)夏天開始我們和歐洲之翼,就已經展開協商,7月開始進行薪資協商,曾展開一次罷工,原以為一切如預期,但我們很訝異,歐洲之翼卻反悔,不再同意先前協商的內容。」

德國漢莎航空其下的廉價航空「歐洲之翼」,空服員從當地時間22日上午5點到晚間8點展開罷工,共影響60個航班。

旅客:「問題是每次都是犧牲旅客的權益。」

旅客:「你桃園市平鎮區無線跳蛋說票價要上升我也不能說什麼,如果他們7年都沒調薪,希望能有一定幅度調薪是很正常的事,無論是否要調薪7%,我也想要更多。」

不過旅客的惡夢恐怕將接著來臨,漢莎旗下包括漢莎航空、漢莎貨運和廉航航空歐洲之翼的飛行員共5400人,和資方調薪幅度談判破裂。

機師工會不滿,漢莎每年有數十億歐元獲利,卻不願給予機師更好的薪資條件。漢莎航空機師,23日展開全天罷工,將有近900次,近1/3航班遭取消,屆時預計10萬旅客受影響。(民視新聞呂亞君綜合報導)

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